Przy znacznych prędkościach rozwijanych przez pojazdy, wzrasta zagrożenie jak również ciężkość odniesionych obrażeń przez pasażerów pojazdu w sytuacji wypadku drogowego z udziałem urządzeń infrastruktury drogi, do których zaliczyć należy między innymi: konstrukcje wsporcze znaków i tablic, słupy latarń i sygnalizacji świetlnej, systemy powstrzymywania, czyli drogowe bariery ochronne i wiele innych urządzeń zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie krawędzi jezdni oraz w pasie dzielącym.

Patrząc na problem oddziaływania infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu drogowego, a przede wszystkim powstające dla człowieka zagrożenia, należy zwrócić szczególną uwagę na skutki ewentualnej kolizji czy zderzenia pod kątem potencjalnych obrażeń, których rozległość w dużej mierze zależy miedzy innymi od stopnia oporu lub absorpcji energii przez obiekt w odniesieniu do uderzającego w przeszkodę pojazdu, chwilowej redukcji prędkości czy kąta uderzenia.

Stosowanie urządzeń z cechami biernego bezpieczeństwa jest jednym ze sposobów na zmniejszenie ilości wypadków drogowych, obszarów zagrożenia wypadkami, a przede wszystkim w omawianym zakresie - ciężkości zaistniałych wypadków. Niektóre programy i opracowania brd w tym zakresie to między innymi:

• UE - REISER „Roadside Infrastructure for Safer European Roads”
• UE - RANKERS „Ranking for European Roads Safety”
• Wielka Brytania – USE OF PASSIVELY SAFE SIGNPOSTS TO BS EN 12767
• Finlandia – VERTICLA SIGN SUPPORT WITH PASSIVE SAFETY
• Finlandia – BREAK-AWAY LIGHTING COLUMNS IN FINLAND
• Norwegia – TRAFIKKSIKKERHETSUTSTYR FUNKSJONS OG MATERIALKRAV
• Nordic cooperation for the testing and approval of energy absorbing masts in accordance with (european standard) en 12767