Nowoczesne obiekty infrastruktury drogowej, konstruowane specjalnie, w sposób umożliwiający stosunkowo łatwe odkształcanie się po kolizji z pojazdem, są najczęściej obiektami przestrzennymi (kratownicami płaskimi lub przestrzennymi), które nie poddają się obliczeniom za pomocą uproszczonych wzorów. Również różny, ale unormowany obecnie sposób ich montażu, ma znaczący wpływ na przeniesienie części energii pojazdu, na przemieszczenia i deformację gruntu, w którym taki obiekt jest zamocowany. Wykonanie takich prób było możliwe dzięki staraniom i na terenie zakładu „WIMED” w Tuchowie, przy współpracy z Zakładem Badania Wypadków Drogowych Instytutu Ekspertyz Sądowych w Krakowie.

Przedmiotem badań były prototypowe konstrukcje, wykonane ze specjalnych profili stalowych, w odpowiedni sposób montowane do podstawy, a także słupy oświetleniowe z dwoma rodzajami stóp mocujących. Mocowanie konstrukcji i słupów do gruntu spełniało testowe wymagania normy EN-PN 12 767.

Wstępny projekt toru powstał w oparciu o wymagania normy EN-PN 12 767 oraz doświadczenie pracowników ZBWD z Instytutu Ekspertyz Sądowych. Tor ten z uwagi na ograniczony teren był zaprojektowany do prędkości rozpędzanych pojazdów ok. 50 km/h. Pojazdy rozpędzane są za pomocą ciągnięcia przez inny pojazd (ciągnik), przez odpowiednie przełożenie na krążkach.

Jako wersję rozwojową przewidziano napęd grawitacyjny (ciężarem) spadającym z wysokości. Szyna prowadząca początkowo umieszczona na powierzchni, po spełnieniu próbnych przebiegów, została wprowadzona poniżej powierzchni podłoża. Powierzchnię, po której poruszają się rozpędzane pojazdy wykonano z kostki betonowej (rys.1).

Z uwagi na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa, po obu stronach toru zamocowano betonowe bariery ochronne, mające zatrzymać lub przekierować pojazd, po przypadkowym, awaryjnym opuszczeniu toru. Na końcowym odcinku toru, w miejscu w którym kończy się rozpędzanie pojazdu, zbudowano specjalny dół, o wybetonowanych powierzchniach bocznych i dolnej, stanowiący odpowiednie, zgodne z normą miejsce do kotwienia kolejno umieszczanych przeszkód.